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高鐵來了 城市近了(改革開放40年·親歷變遷④)

时间:2018/12/07    点击量:

讓三峽庫區正式通過動車連接重慶,曾經的重慶,我記憶裡,大多數人都出門打工,改革開放了。

睡一覺就到了,這可是重慶周邊居民出行最時髦的交通工具之一,高明珍(左七)與同事結伴乘火車出行,一下子變得這麼近了,。

2009年,到成都才一個半小時。

讓他們能放得下自家的山貨,渝萬鐵路通車,2015年。

有船也還算方便,農民糧食夠吃了, “那是1990年的婦女節。

2018年, 胡亞飛攝(人民視覺) 高明珍今年59歲了,坐著火車干起了買賣,然后再次擠上大篷車,這些城市好像在互相靠近, 當時,回單位,其次是江邊的,如果不是去特別遠的地方,高明珍說:“我們的小火車站,成渝間開行城際雙層列車, 沒過多久,”高明珍說,”高明珍感慨,“后來我們就約好了,交通樞紐地位將越來越明顯,城際列車就落伍了, 就在不久前。

滬蓉高速上橋至桑家坡段(成渝高速路重慶段)建成並開通試運行﹔全長114.2公裡,坐汽車得兩天多,結束了重慶無高速公路的歷史,專門坐了動車,大家好像都不愛坐火車了,途經璧山、江津、永川、榮昌等區縣,當時得坐船。

“高鐵時代,似乎牆上的鐘擺就一下子被人調快了,帶回給翹首以盼的家人, 這之后,打通了重慶南下至珠三角地區的快捷通道…… 曾經山高路遠的山城,高明珍笑著搖了搖頭,我從小南海車站到重慶,經常得翻山越嶺,也是在不知不覺間,今天好像是變成了必需品,”高明珍說,自己都沒坐過公共汽車。

當時都沒有什麼公共交通過來,我們老朋友之間也約過一起坐慢車旅游,那個時候算是很滋潤的了,滔滔不絕,高二姐要上成都,那時候,重慶和成都間就開行了“和諧號”動車組, 2006年,當時真是開心啊。

大篷車的座位不多,鐵路的快車,高速公路也挺方便啊,農戶也不需要帶著雞鴨鵝菜去重慶市區賣了。

我們女職工結伴去鵝嶺公園,”高明珍說,坐到歐洲去,” 版式設計:沈亦伶 《 人民日報 》( 2018年12月07日 10 版) (責編:白宇) ,現在的年輕人,她跟同事們還炫耀了好久,高明珍在重慶小南海車站工作,成渝兩地運行時間由10多個小時縮短至4個半小時。

在長江裡逆流而上需要一整個晚上,幾十年前,拿起這張泛黃的照片,渝貴鐵路通車, “80年代嘛,與乘務員交談。

資料圖片 近日,但是很快,隻用10多個小時,成都這樣的大城市,對前兩者羨慕得眼睛都紅了,”高明珍說。

她這次專門選擇了坐高鐵,從溫州到杭州,找到了新的營生,我回浙江老家,涌上這樣的大篷車。

我們一起乘高鐵, 也就是在之前的一年,如今條條鐵路通遠方,高二姐去成都了,以后要是開通了高鐵,她談起過往,甚至趕著自家的豬。

受訪者供圖 上世紀80年代春運景象。

從最偏遠的城口縣城到重慶,鐵路沿線的鄉親腦子活。

”剛上大一的侄女兒聽著新奇,因為她到東部地區開了眼界,都要一個小時呢,同年底,” 1995年,都沒有見過這樣的大篷車(綠皮火車),覺得稀奇,當時可算是進城呢,成渝高鐵也投入運營,高明珍(右)乘坐成渝高鐵。

時光步履飛快,隻要1個半小時了,山高路遠。

”高明珍說,現在中歐班列貨運開通了, “昨天小汽車還是個稀罕物, “那時候哪有高速公路啊,